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梦想赶超中国的印度登月计划是咋被“好人缘”坑惨了的

发布时间:2019-09-11 06:23:06 已有: 人阅读

  北京时间9月7日凌晨4点20分左右,印度“月船2号”探测器试图在月球南极区域软着陆,但着陆器在距离月球表面2.1公里时与地面失去了联系。据《印度时报》9日报道,印度空间研究组织(ISRO)主席西万于当地时间8日承认,“月船2号”月球探测器的着陆器已在月球表面被该组织找到。报道称这肯定是一次硬着陆。显然,印度政府之前大张旗鼓宣传的登月工程,遭遇了令人尴尬的结局。

  当地时间7月22日下午2时43分,印度无人登月探测器“月船2号”在斯里哈里科塔发射场发射升空。

  尽管没有在书面上写明,但印度的登月计划显然是以赶超中国登月计划为目标的。早在2003年中国第一次实现载人航天之后,受到刺激的印度就誓言要在航天工程上赶超中国。印度登月一定要领先中国的言论经常见诸印度报端,《印度斯坦》甚至引用官方消息声称:“印度要是能在2020年实现载人登月,将比中国早4年,可以夺回主动权。”

  2014年印度又成功发射了一颗火星探测器,当初印度制定火星计划时并不被其他国家看好,但印度成功地将卫星送去了火星,成为亚洲第一,很让印度人自豪。

  与被有意围堵、只能自力更生的中国航天工程不同,印度航天事业从一开始就“人缘太好”,美俄等国争相伸出橄榄枝来谈合作,反而让印度迟迟学不会自己走路。以此次出问题的登月着陆系统为例,早在2007年,“月船1号”月球探测器尚未发射之时,印度就与俄罗斯方面签署了协议,共同开发“月船2号”,印度负责提供轨道器和月球车,俄罗斯则负责最为关键的着陆模块

  。任谁都能看出,俄罗斯人这是拿出了自己的看家本领要在航天项目上拉印度一把。俄罗斯这么帮忙可不是因为他们是什么活雷锋,而是为了抢生意:由于冷战的历史,美俄在航天工程上发展的是完全不同的两套系统,后发国家一旦与一方合作,就会形成依赖,很难“改换门庭”。也正因此,当时俄罗斯承诺将给印度“最为先进的着陆系统”,并保证价格上的优惠。一心想“多快好省”赶超中国的印度自然上钩,爽快地跟俄罗斯签了约。

  然而好景不长,已成明日黄花的俄罗斯航天工业并不能跟上印度“大干快上”的节奏,由于俄罗斯方面的原因,着陆器迟迟无法交付。最终,由于“月船2号”进度一拖再拖,等不起的印度人终于与俄罗斯分手,决定独立研制着陆器。

  然而,独立研制这种事情并不是光有雄心壮志就能成的,月球着陆器的一大核心硬件就是“变推力发动机”,这个部件技术难度极高——在减速下降的过程中,

  随着推进剂大量消耗,着陆器的质量时刻处在变化中,如果发动机推力恒定的话,着陆器在最后时刻非但不能悬停着陆,反而会因为推力大于重力而升高,所以必须在下降的同时逐渐减少推力。这就涉及到极端复杂的数算和设备调控,需要数年才能实现技术攻关。一心想赶超中国的印度人实在等不起这个时间,只得在2017年接过美国SpaceX公司的橄榄枝,让后者部分参与自己的技术研发。但SpaceX公司的技术虽然先进,却与印度固有的航天系统难于配适,“月船2号”的设计不得不一改再改,发射时间也一拖再拖。据印度媒体报道,直到今年年初,“月船2号”着陆器的核心设计依然没有完全定型。从最终结果看,设计仓促、东学西抄的“月船2号”最终还是在着陆模块上出了大问题,让全世界看了笑话。印度航天工业曾经依靠其“好人缘”短时间内发展迅速,如今却不得不自吞基础不牢的苦果,反倒是中国的航天工业,由于缺乏外部助力,稳扎稳打,如今已经巩固了领先优势。看来,靠天靠地不如靠自己,在国与国的竞争中,有时吆喝着要帮忙的人太多了,还真未必是什么好事。

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